Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem za pravilan rad zahjteva odgovarajući odnos vazduha i goriva. Problem je u tome što je topao vazduh rjeđi od hladnog i sadrži manje kiseonika po istoj zapremini, piše Revija HAK.
Zbog toga u cilindre dospijeva manje kiseonika, sagorijevanje nije optimalno, pa motor razvija nešto manju snagu.
Elektronska upravljačka jedinica motora (ECU) neprekidno prilagođava količinu goriva u skladu sa količinom vazduha, ali ni ona ne može da nadoknadi manjak kiseonika u vrelim ljetnjim uslovima.
Na pad performansi dodatno utiče i korišćenje klima-uređaja. Kompresor klime opterećuje motor, pa se posebno kod automobila sa manjom snagom može primjetiti sporije ubrzanje.
Stručnjaci ističu da je manji pad performansi tokom velikih vrućina potpuno normalna pojava i da ne znači da sa automobilom postoji bilo kakav tehnički problem.
Comments