Pošiljke koje su na početku iranskog rata bile upućene ka Bliskom istoku ostaju zaglavljene u lukama čak do Indije i Mozambika, a kompanije se suočavaju sa hiljadama dolara dodatnih troškova uprkos naporima glavnih brodskih kompanija da pronađu alternativne rute, prenosi SEEbiz.
Vozarine na ruti od Šangajs do Meksičkog zaliva i od Crvenog mora dostigle su rekordne nivoe ove sedmice, premašivši čak i vrhunce zabilježene tokom pandemije koronavirusa.
Trošak transporta standardnog kontejnera od 20 stopa (TEU) na toj ruti porastao je sa 980 USD prije izbijanja rata na 4,13 hiljada USD u sedmici zaključno sa 15. majem, prema podacima kompanije Clarksons Research.
Najveći trošak tokom pandemije iznosio je 3,96 hiljada USD po TEU-u 2021. godine.
Veliki dio povećanja izazvan je troškovima goriva i hitnom potrebom da se pronađu kapaciteti za drumski prevoz tereta.
Vincent Clerc, glavni izvršni direktor Maersks, druge najveće svjetske kompanije za kontejnerski transport, rekao je da je mobilisana „značajna mreža kamionskog prevoza“.
„I Saudijci i Iračani otvorili su prostor za veliki broj kamiona koji dolaze iz Irak, Jordan, pa čak i iz Turska“.kazao je Clerc.
Sve velike brodarske kompanije, uključujući MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd, otvorile su kamionske rute iz luka na Crvenom moru i Omanskom zalivu ka lukama poput Damam, Basra i Džebel Ali, najvećem logističkom čvorištu u regionu.
Međutim, kamioni mogu nadomjestiti samo mali dio kapaciteta koji su ranije pružali veliki kontejnerski i teretni brodovi koji su opsluživali Zaliv preko Hormuškog moreuza, koji je praktično zatvoren za plovidbu od početka rata 28. februara.
Samo nekoliko brodova dnevno uspijeva da prođe moreuzom, u poređenju sa oko 135 dnevnih prolazaka prije rata. Oko 38 brodova je napadnuto.
