Niskotarifne kompanije su u fokusu najšire javnosti ali je okosnica i kičma svake države nacionalni prevoznik naglasio je Tolić.
„Nacionalna kompanija je promijenila paradigmu, popunjenost njihovih kabina to govori. I ljudi treba da se naviknu da pogledaju ponudu njihovih stranica. Nama je najbliži nacionalni prevoznik, upućeni smo jedni na druge, imamo zajedničke planove i vesele nas vijesti da nacionalna kompanija raste, da se povećava njena flota“, istakao je Tolić.
Tolić dodaje da će predstojeća sezona biti zahtjevna što zbog povećanog broja letova ka novim odredištima što zbog povećanja frekvencija kod postojećih.
„Vjerujte da ćemo mi imati ohoho operativnog posla. Da sve to ostvarimo i pokažemo da smo predodređeni za budući rast. Vrlo pažljivo osluškujemo interes javnosti, prisutni smo i slušamo šta javnost i privreda od nas očekuju. Voljeli bismo da se nam se priključe partneri iz segmenta privrede i da nam daju uputstva u kojim djelovima svijeta imaju svoj interes i partnere pa ćemo naći načina da to ostvarimo“, kaže Tolić.
Izvršni direktor To Montenegro Vukadin Stojanović najavljuje i nove linije i nabavku još jednog aviona.
„Naši planovi su povećanje putnika u odnosu na 510 hiljada prevezenih putnika u 2025. godini. Četvrta letjelica u floti kojom ćemo upravljati je na putu i očekujemo da stigne tokom drugog kvartala na areodrom Podgorica“, kazao je Stojanović.
Ističe da, kada je riječ o novim destinacijama, još uvijek teku pregovori.
„Ne bih detaljisao zbog partnera. Svakako možemo očekivati novitete o kojima ćemo blagovremeno obavijestiti javnost. Sa druge strane, imamo strateške rute važne za državu gdje očekujemo da damo doprinos razvoju crnogorske avio dostupnosti“, kazao je Stojanović.
Smatra da bi dobro bilo fokusirati se na linije ka Evropskoj uniji, te da bi bilo važno da se uspostavi linija za Brisel.
„Treba razmotriti linije na kojima se saobraćalo. Ima tu dosta prostora ali bih konačan izbor i sugestije ostavio onima kojima pripada da odrede destinacije koje su strateški važne za državu“, kazao je Stojanović.
Tolić podsjeća da je kod eventualnog ugovora o koncesiji dobro to što Crna Gora uvijek može da ga prekine.
„To su radili i drugi. Mađarska je isplatila koncesionara i preuzela aerodrome. Ukoliko bi došlo do koncesije to bi bilo moguće“, kazao je Tolić.
Sa druge strane, dodaje Tolić, može se poboljšati stanje Aerodroma Crne Gore i bez koncesionara.
„Mi to možemo i sami, ali uzeće vremena. Rješenja preko noći nema. Mi taj proces znamo ali te želimo da javnost zna da za to treba vrijeme. Biće napretka i ove godine. Imaćemo više putnika i biće gužva i ne bih želio slušati takve komentare da je gužva. Na svim aerodromima je gužbva, nama je normalno da se na evropskom aerodromu nađemo u gužvi“, kaže Tolić.
Napomenuo je i to da Aerodromi Crne Gore radi poboljšanja infrastrukture i dalje razmatraju mogućnost kupovine hangara Vektra avijacije.
„Hangar bi nam dobrodošao da riješimo probleme, Državne strukture su nas zaustavile, jer se prodavala firma a nama je samo hangar interesantan. Nalazi se na zemljištu koje pripada Aerodromima i mi smo spremni to pošteno platiti. Ne možemo kupiti preduzeće ali za hangar zainteresovani jesmo“, kazao je Tolić. .
