Ocjenjuju da rukovodstvo po ko zna koji put obmanjuje javnost, dok preduzeće vode u stečaj.
„Menadžment u svom saopštenju navodi da otkazanih vozova nema, a tačan podatak je da je od početka godine otkazano 34 voza. Koliko kompaniju sigurno i stabilno vode, pokazuje i činjenica da je dug prema dobavljačima krajem 2024. godine iznosio 800.000 eura, dok je u aprilu 2026. godine dug preko 2.500.000 eura. Koliko je ovo dobar poslovni rezultat, neka javnost sudi“, kaže se u saopštenju.
„Što se tiče voznog parka koji su, kako kažu, unaprijedili, sa remonta su stigli elektromotorni vozovi 041-042 i 045-046, čiji su remonti koštali blizu 2 miliona eura, a na koje danas skoro pa ne možemo ozbiljno računati. Na vozu 041-042, po dolasku sa remonta, u prva dva mjeseca zamijenjeno je čak 15 vučnih motora, više vremena provodi na opravci nego što je u saobraćaju, što je prevashodno njegova namjena i za šta je plaćen jedan od najskupljih remonta u istoriji ŽPCG. Drugi elektromotorni voz 045-046, koji je sa remonta stigao prije 3 mjeseca, svakodnevno se kvari, a prije dva dana je vraćen u saobraćaj poslije 10 dana pauze i opravke. Na zajedničkom sastanku o svemu smo obavijestili Odbor direktora, na šta je njihov odgovor bio da „nisu znali“, dok je na sljedećem sastanku stav predsjednika OD gospodina Simovića bio da je stanje u tom sektoru katastrofalno, na šta odavno ukazujemo, i pored svih napora koje kolege u Depou Podgorica ulažu da vozove osposobe za saobraćaj“, navodi se u saopštenju.
Kažu da od tri elektromotorna voza CAF, dva su već preko godinu dana neispravna u Depou Podgorica i čekaju remont, za šta menadžment na čelu sa Draganom Lukšić nije u stanju već deset mjeseci da uradi dokumentaciju za tender da bi vozovi otišli na remont, koju tenderska komisija više puta odbija. Ovo je, tvrde, činjenično stanje „uspješnog“ oporavka voznog parka, a vrlo je simptomatično kako su sve cijene remonta skočile dolaskom gospođe Lukšić na čelo firme.
„Umjesto činjenica i predstavljanja teškog stanja, naš menadžment ponavlja istu priču, kako su ulaganja u željeznicu nikad veća, što nema nikakve veze sa njima, već sa Vladom i Ministarstvom, iste one institucije na koje konstantno prebacuju odgovornost za loše finansijsko stanje zbog nedovoljnih subvencija. Dok u medijima kažu da su ulaganja nikad veća, na zajedničkim sastancima kažu kako smo od Vlade i Ministarstva zaboravljeni i da imaju maćehinski odnos prema ŽPCG“, kaže se u saopštenju.
Prihodi od voznih karata su manji nego u istom periodu prethodnih godina, u konstantnom padu, kao i broj putnika, iako su cijene voznih karata, kako kažu, skuplje od 50 do 100% od dolaska na čelo firme gospođe Lukšić.
„Još jedan poslovni rezultat o kojem javnost i nadležne institucije treba da sude. Takođe, odgovorno, kao ozbiljni predstavnici radnika, stojimo na raspolaganju svim zainteresovanim institucijama ove države za sva dodatna pojašnjenja, a isto tako odgovorno tvrdimo da menadžment na čelu sa Draganom Lukšić i Odbor direktora ne može da se pohvali nijednim segmentom koji je u našoj kompaniji unaprijeđen. Zarade zaposlenih su najmanje u željezničkom sektoru, a čak 200 eura ispod državnog prosjeka, gdje radnici sa visokom školom i IV stepenom u administraciji primaju minimalac“, navodi se u saopštenju.
Dodaju da su optuženi da napadaju gospođu Lukšić politički, što je, kako tvrde, klasična manipulacija.
„Jer se kao predstavnici sindikata nikad nismo bavili političkim opredjeljenjima bilo kojeg zaposlenog, pa tako ni članova menadžmenta i OD, iako su, istine radi, na željeznici i gospođa Lukšić i gospodin Simović dobro poznati kadrovi bivše vlasti. Na kraju, na sastanku koji smo imali u petak, 17.04.2026. godine, lično predsjednik Odbora direktora, gospodin Simović, rekao nam je da bi sve navedeno u pismu potpisao i on lično, ali da OD nije krivac za trenutno stanje, već Vlada i Ministarstvo“, kaže se u saopštenju.
