Udio plovila koja nijesu povezana s iranskim vlasništvom, a koja prolaze kroz ključni Hormuški moreuz, bilježi porast, pokazuju najnoviji podaci pomorske analitičke firme iz Londona.
Ovaj oporavak saobraćaja dešava se uprkos iranskoj blokadi tog strateškog puta, koja je započela 28. februara nakon napada Izraela i Sjedinjenih Američkih Država na Iran.
Blokada je prethodno zaustavila veći dio izvoza ugljenvodonika iz zemalja Persijskog zaliva, što je izazvalo ozbiljne potrese u globalnoj ekonomiji. Stoga analitičari ukazuju da se situacija na terenu počinje mijenjati.
„Prošle sedmice smo vidjeli brodove pod zastavom Singapura, UAE-a, Južne Koreje, a takođe i brod pod norveškom zastavom kako prolazi kroz moreuz, odnosno izlazi iz njega“, navode u analizi.
Podaci pokazuju da se broj prelazaka vrlo velikih prevoznika sirove nafte, koji nemaju veze s Iranom, ponovo povećava. Od ukupno 27 slučajeva koje je zabilježila jedna analitička firma od početka sukoba, više od polovine odigralo se tokom maja. Ključne azijske ekonomije Kina, Južna Koreja, Indija i Japan direktno su koordinirale s iranskom vladom kako bi osigurale siguran prolaz za svoje brodove.
Kao rezultat ovih procesa, Iran je 18. maja zvanično uspostavio Upravu Persijskog zaliva, novo tijelo zaduženo za upravljanje plovidbom u Hormuškom moreuzu i naplatu tranzitnih naknada, što je naišlo na oštre reakcije Zapada.
Sjedinjene Američke Države snažno se protive formiranju tog tijela, a američko Ministarstvo finansija već je uvelo sankcije i zaprijetio sličnim kaznenim mjerama protiv bilo koje kompanije ili države koja pristane plaćati ove naknade.
Analitičari upozoravaju da bi američka odmazda mogla ponovo ugroziti stabilizaciju tržišta i smanjiti broj brodova koji u koordinaciji s Iranom napuštaju moreuz.
Komentari