Finansijski okvir koncesije postavljen je, kako se navodi u dokumentu koji je objavila Vlada Crne Gore, tako da država ostvari višestruku korist.
Odmah po potpisivanju ugovora, u roku od mjesec dana, predviđena je jednokratna uplata od 100 miliona eura. Tokom tri decenije upravljanja, kako navode, koncesionar će uplaćivati varijabilnu naknadu u visini od 35% godišnjih bruto prihoda, što se procjenjuje na oko 600 miliona eura.
Osim direktnih prihoda, ključni stub ugovora je investicioni program vrijedan 300 miliona eura. Od tog iznosa, najveći dio ulaganja planiran je u prvih šest godina koncesije kako bi se brzo otklonila infrastrukturna uska grla.
Novi terminali i vizuelni identitet
Vizija razvoja donosi potpuno novi izgled crnogorskih kapija. Aerodrom Podgorica dobiće novi putnički terminal od preko 12.000 m², inspirisan planinom Lovćen kao „spomenikom hrabrosti i slobode“.
Planirano je, kako navode, i povećanje kapaciteta na tri miliona putnika godišnje u prvoj fazi, uz udvostručenje parking mjesta za automobile i dodavanje sedam novih pozicija za avione.
S druge strane, Aerodrom Tivat biće transformisan u duhu „Jadranskog identiteta“ i nasljeđa Kotora. Pored novog terminala, Tivat će dobiti: Pomorski avio-terminal sa pripadajućim dokom, omogućavajući putnicima pristup aerodromu morem; Parking toranj i turistički kompleks; Produženje i izmještanje poletno-sletne staze.
Model je, navodi se, striktno definisan kao upravljanje, a ne privatizacija.
„Država Crna Gora ostaje 100% vlasnik zemljišta i postojeće aerodromske infrastrukture u postojećim gabaritima, bez promjene pravnog statusa javne imovine“. Po isteku 30 godina, država ponovo preuzima upravljanje, ali sa svim novoizgrađenim kapacitetima i opremom koji ostaju u njenom vlasništvu.
Socijalna komponenta takođe je osigurana. Svim zaposlenima garantuje se zaštićen status tokom prvih pet godina. Kako se navodi u dokumentaciji, „Koncesionar može raskinuti radni odnos samo u slučaju kršenja radnih obaveza od strane zaposlenog ili na lični zahtjev zaposlenog“.
Kratkoročni cilj koncesije je trenutno poboljšanje usluge kroz digitalizaciju. Putnici mogu očekivati samouslužni check-in, automatizovanu pasošku kontrolu i bržu obradu podataka, što će smanjiti redove u špicu sezone.
Dugoročno, cilj je utrostručiti broj putnika i snažnije povezati Crnu Goru sa tržištima Azije i SAD-a. Dolazak operatera poput IIAC-a, koji upravlja aerodromom Incheon u Seulu – jednim od pet najboljih na svijetu – trebao bi garantovati primjenu najviših globalnih standarda.
