Detalji prijedloga će biti predstavljeni ove nedjelje na konferenciji udruženja avio-kompanija A4E, čije su članice i Lufthanza, Er Frans-KLM i Rajaner.
Prema izvorima Rojtersa, predviđena kvota od 1,2 odsto eSAF od 2030. godine mogla bi da bude odložena ili ukinuta zbog visokih troškova i ograničene dostupnosti.
A4E navodi da će očekivana proizvodnja eSAF-a do 2030. godine pokriti samo 0,7 odsto ukupne potražnje, što bi moglo dovesti do kazni od sedam do devet milijardi evra za dobavljače goriva, koje bi na kraju snosili putnici.
Kompanije ističu da je odlaganje ili ukidanje kvote neophodno kako bi se očuvala konkurentnost evropske avio-industrije, prenosi Handelsblat.
Izvršni direktor Lufthanze Karsten Špor je još ranije pozvao na veću ekonomsku uravnoteženost EU klimatskih propisa za avio-industriju, ističući da su evropske kompanije u nepovoljnijem položaju u odnosu na konkurenciju iz Persijskog zaliva.
Avio-kompanije tvrde da trenutne regulative nisu u skladu sa realnom proizvodnjom i troškovima, dok ekolozi upozoravaju da bi previše popuštanja moglo da ugrozi ciljeve klimatske tranzicije.
Odluka Evropske unije o potencijalnom odlaganju ili promjeni kvote očekuje se u narednim nedjeljama, a avio-industrija nastavlja lobiranje kako bi obaveze bile fleksibilnije i ekonomski održive, prenosi Tanjug.
