On nije precizirao kada bi ovaj projekat mogao da bude realizovan, ali da je u planu i da je prvi korak u pravcu te realizacije donošenje novog Prostorno-urbanističkog plana Podgorice, koji bi prepoznao ovakvu mogućnost.
Kada će se proširiti tzv. Krivi most koji spaja Zabjelo i dio grada preko Morače, a koji je trenutno usko grlo u saobraćaju?
Mujović: Krivi most je jedna od najznačajnijih saobraćajnica, odnosno dio saobraćajne infrastrukture, u glavnom gradu i sigurno da treba biti proširena na četiri trake.
Glavni grad je kroz Agenciju za izgradnju i razvoj uputio zvaničan predlog Ministarstvu prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine da se u okviru izmjena i dopuna Prostorno-urbanističkog plana planira izgradnja novog mosta preko rijeke Morače – „Krivi most” sa pristupnim saobraćajnicama – četiri kolovozne trake.
Ako predlog bude prihvaćen, stičemo mogućnost da počnemo sa aktivnostima na izradi ovog važnog kapitalnog projekta.
Nakon usvajanja novog Prostorno-urbanističkog plana, uslijedila bi izrada glavnog projekta i njegova pozitivna revizija, kao i eventualno rješavanje imovinsko-pravnih odnosa. Naravno, sve bi to bilo moguće tek uz prethodno planirana i obezbijeđena sredstva u budžetu Glavnog grada. Ne možemo očekivati da će ovaj projekat biti tako brzo realizovan. U planu je i prvi korak u pravcu te realizacije je donošenje novog PUP-a Podgorice, koji će prepoznati ovakvu mogućnost.
Zašto su cijene parkinga različite u centru grada?
Mujović: Različite cijene parkinga su posljedica postojanja parking zona. Shodno važećim propisima parking usluge se obračunavaju prema vremenu na koje je vozilo parkirano, po započetom satu, a cijene mogu biti određene po parking zonama, sa ograničenim ili neograničenim trajanjem parkiranja. Posebnim elaboratom koji je donijela Skupština Glavnog grada utvrđene su zone, dozvoljeno vrijeme parkiranja, kategorija vozila koja se mogu parkirati i način plaćanja naknada za javna parkirališta. Imajući u vidu navedeno, cijene u centru grada su različite u zavisnosti od toga kojoj zoni pripadaju parking mjesta, kao i u zavisnosti od toga da li su u pitanju opšta parkirališta (parking zona I-40 centi, zona II-50 centi i zona III- 60 centi) ili posebna parkirališta (parkirališta sa kontrolisanim ulaskom i izlaskom).
Kada je u pitanju Cjenovnik usluga za opšta i posebna parkirališta službe Parking servisa prate i rade detaljnu analizu poslovanja za svako pojedinačno parkiralište, uzimajući u obzir troškove održavanja, troškove obezbjeđivanja uslova za obavljanje djelatnosti, kao i troškove zarada zaposlenih koje su uvećane stupanjem na snagu Granskog kolektivnog ugovora za stambeno komunalnu djelatnost. Imamo primjer KCCG, gdje je cijena parkinga 70 centi po započetom satu, što možda djeluje puno, ali mislim da se Parking servis pokazao vrlo odgovornim prema građanima Podgorice. Iz razloga što je cijena zakupa veoma visoka, jer da je taj parking zauzelo privatno lice, sigurno bi cijena parkinga bila mnogo veća. Mi smo željeli da zaštitimo građane i da možemo formirati cijenu na nivou održivosti.
Napominjemo da će i pored uvećanja troškova poslovanja za sada cijene parking usluga ostati nepromijenjene, kao i da su iste najpovoljnije u regionu.
Da li je moguće da se postave stubići u Ulici Šeika Zaida ili da „pauk“ češće „diže“ vozila?
Mujović: Glavni grad je putem Sekretarijata za saobraćaj već preduzeo određene mjere u cilju suzbijanja nepropisnog parkiranja, uključujući postavljanje stubića na dijelu saobraćajnice gdje je to moguće.
Dodatno, Uprava za inspekcijske poslove sprovodi svakodnevni nadzor i pojačane kontrole. Lokacija je pod stalnim nadzorom, a angažovan je i ,,pauk”. Ipak, poseban akcenat stavlja se na preventivno djelovanje, kroz upozoravanje i podizanje svijesti vozača o važnosti poštovanja saobraćajnih propisa.
Još jednom apelujem na sve sugrađane da svojim odgovornim ponašanjem doprinesu unapređenju saobraćajne kulture i kvalitetu života u našem gradu.
Uprava za inspekcijske poslove nastaviće sa pojačanim nadzorom na svim kritičnim lokacijama, a građani uvijek mogu da prijave inspekciji nepropisno parkiranje.
Zašto komunalna infrstruktura, odnosno izgrađena atmosferska kanalizacija na Bulevaru Zmaj Jovina, nije dostupna jedino žiteljima s početka ulice?
Mujović: Prema informacijama koje je dostavilo preduzeće ,,Vodovod i kanalizacija”, tokom prethodne gradske uprave i tadašnjeg menadžmenta Društva, izvedeni su radovi na izgradnji atmosferske kanalizacije u više bočnih krakova Zmaj Jovine ulice, ukupno u pet saobraćajnica. Međutim, ulica na koju se odnosi ovaj zahtjev tada nije bila obuhvaćena, a razlog za to nije preciziran u dostupnoj dokumentaciji.
Imajući u vidu da je potrebno raditi rekonstrukciju kraka Zmaj Jovine ulice, Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice imaće u vidu predmetni zahtjev, prilikom određivanja budućih prioriteta.
Problem je što u ovom dijelu ulice ne postoje riješeni ivičnjaci, trotoari, kao ni adekvatna nivelacija asfalta, a što su sve otežavajuće okolnosti da se postigne odgovarajući vodni pad i da se atmosferska kanalizacija riješi na ispravan način.
Parking servis je ofarbao metalnu ogradu oko parkinga kod Hrama. Zašto nije ofarbana i ograda podzemne garaže zgrade Maksim?
Mujović: Napravljen je kontakt između Skupštine etažnih vlasnika zgrade i Parking servisa i očekujem da vrlo brzo riješimo ovaj problem. Takva ograda i takvo stanje nikome ne ide u prilog i svjesni smo da kvalitetno uređen i održavan javni prostor ima značajnu estetsku i funkcionalnu vrijednost, zbog čega ovakve primjedbe i sugestije cijenimo kao važan doprinos unapređenju izgleda i kvaliteta života u našem gradu.
Da li može da se izmjesti stub od rasvjete u Ulici Admirala Zmajevića par metara kako bi se oslobodilo jedno parking mjesto?
Mujović: Stručne službe su izvršile uvid u teren i utvrdile da je postojeća rasvjeta postavljena prije više od dvije decenije. Iako je moguće da stubovi na pojedinim lokacijama mogu otežavati parkiranje vozila, važno je istaći da bi njihovo izmještanje, u ovom konkretnom slučaju, ugrozilo pješake, a naročito djecu i lica sa invaliditetom. Zbog toga izmještanje ovog stuba nije moguće, jer nema dovoljno prostora.
Može li se produbiti Vasov potok u naselju Doljani, kako bi se spriječilo obrušavanje ulice i eventualna šteta pri većim padavinama?
Mujović: Predmetna lokacija, koja predstavlja dio Savinog potoka, može se tretirati u dijelu uklanjanja komunalnog otpada, potkresivanja grana, niskog rastinja i košenja trave. Tokom redovnih aktivnosti koje se sprovode u ljetnim mjesecima, a naročito kada vodostaj opadne – najčešće u avgustu – preduzeće „Čistoća“ će, u skladu sa svojim nadležnostima i po prethodno pribavljenoj saglasnosti Sekretarijata za komunalne poslove, moći da pristupi radovima.
Prilikom naredne procjene stanja Savinog potoka, u plan aktivnosti biće uključen i ovaj dio terena. Ako se ukaže potreba, nadležne službe su spremne da ponovo izađu na teren, sa Vama ili nekim od mještana, kako bi se dodatno sagledale okolnosti na licu mjesta.
Ono što mogu da obećam je čišćenje ovog prostora.
Trajno rješenje nije moguće trenutno.
Može li da se popravi rasvjeta kod Zabjelskog tornja?
Mujović: Komunalne usluge su otklonile kvar i tamo je montirana savremena LED rasvjeta. Time je kompletan prilaz Zabjelskom tornju sada osvijetljen, čime su značajno unaprijeđeni uslovi za bezbjedno kretanje građana.
Kada će, i da li će, početi sanacija puta koji vodi od petlje Veruša prema selima Ptič, Kruševice i Stupovi?
Mujović: Postoji veliki problem u ovim selima i to je prostor koji nije pravilno tretiran u prethodnom periodu. Intervencije su zaista neophodne i trebalo je da se sprovedu još prošle godine.
Preduzeće Putevi je izradilo predmjer i predračun radova, čija ukupna vrijednost iznosi 563.456,93 eura. Međutim, s obzirom na tadašnju budžetsku situaciju i ograničena sredstva, realizacija ovog projekta ostavljena je za razmatranje u okviru planova za 2025. godinu.
U međuvremenu, preduzeće Putevi je dostavilo ponudu za izvođenje radova na tamponiranju kraka puta u mjestu Kruševice, u dužini od 750 metara, čime bi se u najskorijem roku unaprijedila prohodnost i bezbjednost na toj dionici.
Sada imamo dilemu da li da započnemo te aktivnosti i u obimu, koji nam dozvoljavaju materijalna sredstva koja imamo, krenemo sa sanacijom puteva ili da pokušamo da pribavimo i neka dodatna sredstva i da cijelu priču Ljevorečkog kraja riješimo na adekvatan način. Jedna od opcija je da se sve izvrši parcijalno, ali možda to nije najbolje rješenje ako se gleda isplativost.
Može li se u naselju Momišići izgraditi dječije igralište?
Mujović: Rekonstrukcija dječjeg igrališta na pomenutoj lokaciji planirana je u toku ove godine, u skladu sa Planom i programom Glavnog grada za 2025. godinu. Prije početka radova neophodno je izraditi projekat, na osnovu kojeg će se raditi predmjer i predračun potrebnih radova. Nakon toga, biće zatražena saglasnost Sekretarijata za komunalne poslove, što je zakonom propisana procedura.
