<\/p>\n\n\n\n
Globalno tr\u017ei\u0161te zabilje\u017eilo je blagi rast, ali su ukupni prihodi Volkswagena, Mercedes-Benza i BMW-a pali 4,3 odsto u prvom kvartalu ove godine u odnosu na isti period pro\u0161le, prenosi WirtschaftsWoche.<\/p>\n\n\n\n
Nasuprot tome, prihodi ameri\u010dkih proizvo\u0111a\u010da automobila porasli su pet odsto, japanskih 4,3 odsto, dok su evropski konkurenti Stellantis i Renault zabilje\u017eili rast od \u010dak 6,7 odsto, prenosi SEEbiz.<\/p>\n\n\n\n
Veliki jaz prisutan je i kada je rije\u010d o operativnoj dobiti (EBIT), gdje su njema\u010dki automobilski giganti pretrpjeli pad dobiti od 23,3 odsto.<\/p>\n\n\n\n
Potpuni kontrast predstavljaju ameri\u010dki proizvo\u0111a\u010di Ford Motor Company, General Motors i Tesla, koji su ostvarili rast operativne dobiti od \u010dak 82,9 odsto.<\/p>\n\n\n\n
Prema rije\u010dima stru\u010dnjaka iz kompanije EY, tako sna\u017ean rast ameri\u010dkih kompanija rezultat je djelimi\u010dnog ukidanja uvoznih carina, \u0161to je dovelo do zna\u010dajnih povrata sredstava proizvo\u0111a\u010dima u SAD-u.<\/p>\n\n\n\n
Zahvaljuju\u0107i razli\u010ditim mehanizmima, ameri\u010dko automobilsko tr\u017ei\u0161te za\u0161ti\u0107eno je od konkurencije iz drugih zemalja, \u0161to dodatno pogoduje doma\u0107im kompanijama.<\/p>\n\n\n\n
Prema ocjenama analiti\u010dara, cjelokupna njema\u010dka automobilska industrija trenutno prolazi kroz duboku strukturnu transformaciju, pra\u0107enu skupim vi\u0161kovima proizvodnih kapaciteta, visokim ulaganjima u softver i veoma sporim razvojem elektromobilnosti.<\/p>\n\n\n\n
Njema\u010dki proizvo\u0111a\u010di suo\u010davaju se i sa velikim problemima na kineskom tr\u017ei\u0161tu, gdje su u prvom kvartalu ove godine zabilje\u017eili prosje\u010dan pad prodaje od \u010dak 16 odsto u odnosu na prethodnu godinu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Njema\u010dki proizvo\u0111a\u010di automobila po\u010deli su godinu znatno slabijim poslovnim rezultatima u odnosu na me\u0111unarodnu konkurenciju, pokazuje analiza koju je objavila revizorsko-konsultantska kompanija EY.<\/p>","protected":false},"author":19,"featured_media":943408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[34147],"naslovna":[],"class_list":["post-981953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-svijet","tag-njemacki-auto"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=981953"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":981954,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981953\/revisions\/981954"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/943408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=981953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=981953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=981953"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=981953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}