<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u201ePripremni radovi po\u010deli bi odmah po dobijanju saglasnosti: Izvodili bi se na cjelokupnoj dionici i obuhvatali bi ogra\u0111ivanje gradili\u0161ta, izradu pomo\u0107nih gradili\u0161nih saobra\u0107ajnica za izradu nasipa i usjeka, povezivanje gradili\u0161ta na priklju\u010dke (elektro, vodovodne i druge), ure\u0111enje lokacije za dopremu materijala, \u010di\u0161\u0107enje terena, obilje\u017eavanje zahvata gradili\u0161ta, odstranjivanje grmlja i drve\u0107a, kao i iskop, utovar i odvoz zemljanog materijala\u201c, navodi se u informaciji koju je usvojila Vlada.<\/p>\n\n\n\n
Kompanija Monteput je 1. juna, u skladu sa Zakonom o izgradnji objekata, dostavila Ministarstvu prostornog planiranja, urbanizma i dr\u017eavne imovine predlog za davanje saglasnosti za izvo\u0111enje pripremnih radova za gra\u0111enje objekta od op\u0161teg interesa na dionici Mate\u0161evo – Andrijevica, kako bi dobila saglasnost Vlade.<\/p>\n\n\n\n
U Vladinoj informaciji je obja\u0161njeno da Zakon o izgradnji objekata predvi\u0111a da se pripremni radovi za gra\u0111enje objekata od op\u0161teg interesa u dr\u017eavnoj svojini mogu izvoditi i na osnovu saglasnosti Vlade, pod uslovom da je obezbije\u0111en dokaz o prihvatljivosti s aspekta uticaja na \u017eivotnu sredinu.<\/p>\n\n\n\n
Planirana gradnja je u skladu sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine, a investitor radova je Monteput.<\/p>\n\n\n\n
Dionici Mate\u0161evo – Andrijevica najve\u0107im dijelom se pru\u017ea kroz brdski region uz prilago\u0111avanje uspona i padova. Projektovana brzina na budu\u0107em auto-putu je 100 kilometara na sat, dvojnog kolovoza sa \u010detiri trake. Auto-put je projektovan kao dva odvojena putna pravca, koji se, uglavnom, pru\u017ea kroz brdske predjele. Budu\u0107a dionica auto-puta po\u010dinje kod Mate\u0161eva, na nadmorskoj visini oko hiljadu metara, zatim ide dolinom rijeke Drcke, pritoke rijeke Tare. Od Mate\u0161eva pa uzvodno dolinom rijeke Drcke teren se uzdi\u017ee do Tre\u0161njevika, odnosno do kote od 1.686 metara.<\/p>\n\n\n\n
U Vladinoj informaciji se navodi i da \u0107e Monteput Ministarstvu prostornog planiranja, urbanizma i dr\u017eavne imovine podnijeti zahtjev za dobijanje gra\u0111evinske dozvole za drugu dionicu auto-puta.<\/p>\n\n\n\n
Monteput je 27. februara potpisao ugovor sa kineskim konzorcijumom PowerChina – Stecol \u2013 PCCD o projektovanju i izgradnji druge dionice auto-puta od Mate\u0161eva do Andrijevice, vrijedan 694 miliona EUR. Ta trasa duga je oko 23 kilometra.<\/p>\n\n\n\n
Tender je sproveden po uslovima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a za realizaciju projekta izgradnje druge dionice obezbije\u0111en je kredit te banke u iznosu od 200 miliona EUR.<\/p>\n\n\n\n
Obezbije\u0111en je i grant Evropske unije (EU) od 150 miliona EUR, predvi\u0111en finansijskim sporazumom izme\u0111u EU i Crne Gore, koji je potpisan u decembru 2024. godine.<\/p>\n\n\n\n
U cilju realizacije finansijskog sporazuma 19. marta ove godine potpisan je i ugovor o grantu sa EBRD, koja se obavezuje da obezbijedi i ispla\u0107uje bespovratna sredstva.<\/p>\n\n\n\n
Kinezi \u0107e imati pet godina da urade glavni projekat i izgrade drugu dionicu auto-puta, dok \u0107e dobiti i dvije godine da otklone potencijalne nedostatke u tom poslu.<\/p>\n\n\n\n
<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vlada je dala saglasnost za izvo\u0111enje pripremnih radova za izgradnju druge dionice auto-puta Bar – Boljare, od Mate\u0161eva do Andrijevice, a oni bi, prema nezvani\u010dnim saznanjima Pobjede, mogli po\u010deti krajem mjeseca.<\/p>","protected":false},"author":19,"featured_media":612185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[34146,21],"naslovna":[910],"class_list":["post-981939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-bar-boljari-2","tag-radovi","naslovna-preporuceno"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=981939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":981940,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/981939\/revisions\/981940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/612185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=981939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=981939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=981939"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=981939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}