<\/p>\n\n\n\n
Dejan Tof\u010devi\u0107<\/strong> iz te organizacije kazao je agenciji MINA da u Crnoj Gori postoji vidljiv napredak u dru\u0161tvenoj svijesti i popularnosti biciklizma, ali da dr\u017eava infrastrukturno vi\u0161e stagnira ili \u010dak nazaduje nego \u0161to se su\u0161tinski transformi\u0161e.<\/p>\n\n\n\n \u201cUpotreba bicikla i pje\u0161a\u010denje je u stalnom porastu. Sve \u010de\u0161\u0107e gra\u0111ani praktikuju odlazak na posao i u \u0161kolu ili fakultet biciklom, pje\u0161ke ili elektri\u010dnim trotinetom jer tako \u0161tede vrijeme i novac\u201d, kazao je Tof\u010devi\u0107<\/p>\n\n\n\n On je istakao da gradski prevoz, posebno u Podgorici, posljednjih godina postaje sve atraktivniji na\u010din prevoza, ali i da je potrebno podi\u0107i ga na mnogo vi\u0161i nivo da bi ga prihvatila kriti\u010dna masa gra\u0111ana.<\/p>\n\n\n\n Gradovi podre\u0111eni automobilima, Crna Gora bez izdvojene biciklisti\u010dke infrastrukture<\/p>\n\n\n\n Tof\u010devi\u0107 je kazao da svi gradovi u Crnoj Gori imaju idealne meteorolo\u0161ke i orografske uslove za razvoj alternativnih vidova transporta, ali da je ve\u0107ina gradova i dalje podre\u0111ena automobilima i boluje od problema uzrokovanih nepropisnim parkiranjem, za koje lokalne samouprave nemaju adekvatan odgovor.<\/p>\n\n\n\n \u201cPje\u0161aci se suo\u010davaju sa nedostaju\u0107im, uskim ili blokiranim trotoarima uzurpiranim motornim vozilima, pa nije rijetkost vidjeti pje\u0161ake da se kre\u0107u kolovozom dok su na trotoarima parkirani automobili\u201d, rekao je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Tof\u010devi\u0107 je kazao da je ve\u0107ina gradova u Crnoj Gori uop\u0161te nema biciklisti\u010dku infrastrukturu.<\/p>\n\n\n\n \u201cMalo bolja, mada i dalje fragmentisana, slabo projektovana, nestru\u010dno odr\u017eavana ili \u010dak uop\u0161te neodr\u017eavana infrastruktura, postoji u Podgorici\u201d, rekao je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Prema njegovim rije\u010dima, ostali gradovi imaju tek poneku dionicu ili su staze dio \u0161etali\u0161ta poput primorskih gradova.<\/p>\n\n\n\n To, kako je istakao, nije funkcionalna mre\u017ea za prevoz gra\u0111ana jer se ne planira sveobuhvatno sa ciljem zadovoljenja potrebe za prevoz alternativnim sredstvima.<\/p>\n\n\n\n Kako je kazao Tof\u010devi\u0107, mnoge biciklisti\u010dke staze po gradovima svode se na improvizovana rje\u0161enja na trotoarima, \u0161to je u suprotnosti sa deklarisanim stavovima manje-vi\u0161e svih lokalnih samouprava o razvoju infrastrukture za pje\u0161a\u010denje i vo\u017enju bicikla jer se na taj na\u010din oduzima povr\u0161ina za kretanje onih koji se navodno stimuli\u0161u.<\/p>\n\n\n\n \u201cIzdvojena biciklisti\u010dka infrastruktura, koja je najbezbjednija i privla\u010di najve\u0107i broj gra\u0111ana da koriste bicikle ili elektri\u010dne trotinete jo\u0161 uvijek ne postoji u Crnoj Gori\u201d, naglasio je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Na pitanje koliko dr\u017eava zaista podsti\u010de alternativne na\u010dine prevoza, Tof\u010devi\u0107 je kazao da je najve\u0107i teret podsticaja pao na pojedine, malobrojne lokalne samouprave koje uglavnom daju subvencije za kupovinu bicikala ili elektri\u010dnih trotineta.<\/p>\n\n\n\n Pravi poziv na kori\u0161tenje alternativnog prevoza je, kako je naglasio, izgradnja izdvojene biciklisti\u010dke infrastrukture koja pru\u017ea adekvatan nivo bezbjednosti za u\u010desnike u saobra\u0107aju koji bi trebalo da je koriste.<\/p>\n\n\n\n \u201cDr\u017eava deklarativno podr\u017eava zelenu tranziciju, ali konkretne nacionalne subvencije su rijetke ili ih uop\u0161te nema\u201d, rekao je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Prema njegovim rije\u010dima, subvencije su odli\u010dne za animaciju gra\u0111ana, ali bez adekvatne infrastrukture one mogu biti kontraproduktivne jer \u0161alju nove bicikliste u nebezbjedan saobra\u0107aj.<\/p>\n\n\n\n \u201cTo je \u010desto poku\u0161aj da se \u201cpresko\u010de stepenice\u201d kako bi se postigali brzi i jeftini politi\u010dki poeni\u201d, rekao je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Kako je istakao, praksa iz razvijenih zemalja je pokazala da siguran prostor za vo\u017enju bicikla podsti\u010de masovnost, pa postoje gradovi poput Utrehta gdje su gra\u0111ani prili\u010dno zapostavili kori\u0161tenje gradskog saobra\u0107aja u korist bicikla.<\/p>\n\n\n\n Prema njegovim rije\u010dima, dok god se parking mjesta u gradovima tretiraju kao prioritet nad zelenim povr\u0161inama i stazama, mobilnost \u0107e biti u krizi.<\/p>\n\n\n\n U praksi regiona mnogi primjeri pozitivnih praksi<\/p>\n\n\n\n \u201cLjubljana je regionalni i evropski uzor kako se centar grada potpuno osloba\u0111a automobila u korist pje\u0161aka i biciklista, i \u010desto je koristimo kao dobar primjer Podgorici po\u0161to su sli\u010dni po veli\u010dini i orografiji\u201d, naveo je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n On je kazao da gradovi poput Zagreba, Novog Sada ili Tirane, koji su prili\u010dno ve\u0107i od crnogorskih, u posljednje vrijeme imaju zna\u010dajna ulaganja u gradski saobra\u0107aj i \u0161ire mre\u017eu biciklisti\u010dkih staza koriste\u0107i brza i jeftina rje\u0161enja, \u010desto i oduzimaju\u0107i dio kolovoza od motornog saobra\u0107aja.<\/p>\n\n\n\n \u201cInteresantan primjer je i Skadar, koji je prostor zauzet nepropisno parkiranim automobilima ustupio biciklistima, ali su potrebne jo\u0161 dinami\u010dnije promjene da bi se do\u0161lo do zna\u010dajnijih rezultata\u201d, naveo je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Propu\u0161ten potencijal cikloturizma<\/p>\n\n\n\n Nedostatak adekvatno ure\u0111enih biciklisti\u010dkih i pje\u0161a\u010dkih ruta u Crnoj Gori Tof\u010devi\u0107 vidi kao ogroman neiskori\u0161\u0107en potencijal.<\/p>\n\n\n\n \u201cCikloturisti su gosti koji tro\u0161e vi\u0161e od prosjeka i zadr\u017eavaju se du\u017ee. Crna Gora ima nevjerovatan teren i prirodne mogu\u0107nosti, ali nedostatak sigurnih ruta, naro\u010dito na primorju, odbija ovaj segment turista\u201d, rekao je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Prema njegovim rije\u010dima, uprkos nebrizi dr\u017eave, cikoturizam se razvija organski, pa tokom turisti\u010dke sezone se \u010desto vi\u0111aju grupe ili pojednici na biciklima.<\/p>\n\n\n\n Ipak, kako je ukazao, jo\u0161 uvijek se ne prepoznaje zna\u010daj Mediteranske rute (EuroVelo 8) koja prolazi kroz Crnu Goru, i koja bi za 200 hiljada EUR mogla biti opremljena svim potrebnim sadr\u017eajima i privukla bi cikloturiste iz celog sveta.<\/p>\n\n\n\n \u201cTo nije jedina mogu\u0107nost za razvoj cikloturizma koju propu\u0161tamo, ali je slika na\u0161eg odnosa prema terecijarnom sektoru koji generi\u0161e oko 75 odsto ukupnog bruto doma\u0107eg proizvoda (BDP)\u201d, naveo je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Kako je dodao, \u010dinjenica da agencije koje organizuju biciklisti\u010dke ture po Crnoj Gori moraju da biraju mar\u0161e i rute na kojima ima manje divljih deponija sama za sebe govori dovoljno.<\/p>\n\n\n\n \u201cDefinitivno propu\u0161tamo veliku ekonomsku priliku zbog poslovi\u010dne nezainteresovanosti, neznanja i indolentnosti donosilaca odluka\u201d, poru\u010dio je Tof\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n \u010ceka se usvajanje Zakona koji reguli\u0161e upotrebu elektri\u010dnih trotineta<\/p>\n\n\n\n Govore\u0107i o elektri\u010dnim trotinetima, Tof\u010devi\u0107 je naveo da je njihova upotreba definisana novim zakonskim rje\u0161enjima, odnosno Zakonom o bezbjednosti saobra\u0107aja na putevima (ZOBS) koji ga defini\u0161e kao lako elektri\u010dno vozilo (LEV).<\/p>\n\n\n\n Zakonom je, kako je pojasnio, predvi\u0111eno da se elektri\u010dni trotinet koristi na biciklisti\u010dkoj infrastrukturi ili kolovozu.<\/p>\n\n\n\n Tof\u010devi\u0107 je istakao da se zakonom reguli\u0161e ograni\u010denje brzine koje se razlikuje u odnosu na starosnu dob, ali i predvi\u0111aju kazne za nesavjesne roditelje koji djeci mla\u0111oj od 16 godina omogu\u0107e vo\u017enju trotineta po javnim putevima.<\/p>\n\n\n\n \u201cJo\u0161 uvijek \u010dekamo na usvajanje zakona u Skup\u0161tini, iako je predlog odavno zavr\u0161en. Nadam se da novi zakon ne\u0107e ostati samo mrtvo slovo na papiru i da \u0107e institucije smo\u0107i snage da ga sprovode, jer ako se to ne dogodi jo\u0161 dugo \u0107emo pla\u0107ati previsoku cijenu \u2013 u ljudskim \u017eivotima\u201d, zaklju\u010dio je Tof\u010devi\u0107.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Crna Gora deklarativno podr\u017eava zelenu tranziciju, a upotreba bicikla, pje\u0161a\u010denja i drugih alternativnih vidova prevoza jeste u porastu, smatraju u organizaciji Biciklo.me i upozoravaju da nedostatak infrastrukture i strate\u0161kog planiranja ograni\u010davaju ozbiljnije pomake.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":837679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[9],"tags":[31841,188],"naslovna":[],"class_list":["post-965000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo","tag-biciklisticka-staza","tag-crna-gora"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/965000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=965000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/965000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":965001,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/965000\/revisions\/965001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/837679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=965000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=965000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=965000"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=965000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}