Na raskrsnici kod mosta Milenijum prethodne sedmice dogodila se jo\u0161 jedna saobra\u0107ajna nezgoda u kojoj su povrije\u0111ene tri osobe. Ta lokacija smatra se kriti\u010dnom, a kao razlozi stru\u010dnjaci nagla\u0161avaju neprilago\u0111enu brzina i nepo\u0161tovanje signalizacije, zbog \u010dega apeluju na hitne preventivne mjere.<\/p>\n\n\n\n
Crna Gora ve\u0107 du\u017ee bilje\u017ei zabrinjavaju\u0107u statistiku kada je rije\u010d o bezbjednosti u saobra\u0107aju, iako su, kako je nagla\u0161eno, uzroci nesre\u0107a naj\u010de\u0161\u0107e dobro poznati.<\/p>\n\n\n\n
„Na\u0161e pona\u0161anje u saobra\u0107aju, nekultura, zatim neprilago\u0111ene brzine i sli\u010dno dovode do ovakvog ishoda i jednostavno poku\u0161avaju\u0107i kroz neke druge aktivnosti, da se sprije\u010di, to malo ide usporeno, ali nadam se, da u nekom narednom periodu, bi\u0107e i tu nekih pomaka“, kazao je \u010carapi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Stru\u010dnjaci upozoravaju da bi se veliki broj nezgoda mogao izbje\u0107i jednostavnim po\u0161tovanjem propisa i prilago\u0111avanjem vo\u017enje uslovima na putu.<\/p>\n\n\n\n
„Crna Gora je, na \u017ealost, prepoznatljiva kao jedna od vode\u0107ih dr\u017eava, po broju stradalih lica – na milion stanovnika, kako se to statisti\u010dki broji ili da ka\u017eem da je to otprilike jedno 115 ljudi na milion stanovnika. Tako da, a na 100 hiljada stanovnika oko 12 lica, \u0161to je alarmntna situacija za jednu na\u0161u malu da ka\u017eem relativno dr\u017eavu kao \u0161to je Crna Gora“, istakao je \u010carapi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Kada je rije\u010d o raskrsnici kod mosta Milenijum, problem je dodatno izra\u017een zbog njene frekventnosti, ali i pona\u0161anja voza\u010da u periodima slabijeg saobra\u0107aja.<\/p>\n\n\n\n
„Uo\u010dio sam da se te saobra\u0107ajne nezgode de\u0161avaju ili u kasnim ve\u010dernjim satima ili u ranim jutarnjim satima. Kada je gustina saobra\u0107aja u tim raskrsnicama mala i kada se posti\u017eu relativno ve\u0107e brzine, kako voza\u010di u takvim saobra\u0107ajnim situacijama nemaju mogu\u0107nost bilo kakvog reagovanja i izbjegavanja nezgode“, kazao je \u010carapi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Ipak, ova lokacija nije jedina \u2013 sli\u010dni obrasci bilje\u017ee se i na drugim prometnim raskrsnicama u gradu.<\/p>\n\n\n\n
„Posebno na najfrekventijim raskrsnicama, recimo kod Panonke. To je tamo kod Tehnomaxa, raskrsnica sa smrtnim posljedicama. Ovdje imate kod zgrade stare Vlade, tako\u0111e udese sa smrtnih posljedicama, kao i kod zgrade Maxim“, naveo je \u010carapi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Jedno od mogu\u0107ih rje\u0161enja vidi se u ja\u010danju kontrole i preventivnim mjerama, posebno kada je rije\u010d o prekora\u010denju brzine.<\/p>\n\n\n\n
„Postoje neki planovi ili programi da se postavi neki stacionarni radari da li \u0107e se to postavljati. Moj predlog je bio, sugestija, da se oni postave na ulicama bulevarskog tipa, da se tu smanji brzina i da se tu eventualno reaguje na nekom pravcu preventive odnosno smanjenja broja saobra\u0107ajnih nezgoda“, kazao je \u010carapi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
I dok se \u010dekaju konkretne mjere i dugoro\u010dna rje\u0161enja, ostaje jasno da klju\u010d bezbjednijih puteva nije samo u infrastrukturi, ve\u0107 i u odgovornijem pona\u0161anju svih u\u010desnika u saobra\u0107aju. Upravo od toga zavisi ho\u0107e li se crna statistika kona\u010dno po\u010deti smanjivati.<\/p>\n\n\n\n