<\/p>\n\n\n\n
Finansijski okvir koncesije postavljen je, kako se navodi u dokumentu koji je objavila Vlada Crne Gore, tako da dr\u017eava ostvari vi\u0161estruku korist.<\/p>\n\n\n\n
Odmah po potpisivanju ugovora, u roku od mjesec dana, predvi\u0111ena je jednokratna uplata od 100 miliona eura. Tokom tri decenije upravljanja, kako navode, koncesionar \u0107e upla\u0107ivati varijabilnu naknadu u visini od 35% godi\u0161njih bruto prihoda, \u0161to se procjenjuje na oko 600 miliona eura.<\/p>\n\n\n\n
Osim direktnih prihoda, klju\u010dni stub ugovora je investicioni program vrijedan 300 miliona eura. Od tog iznosa, najve\u0107i dio ulaganja planiran je u prvih \u0161est godina koncesije kako bi se brzo otklonila infrastrukturna uska grla.<\/p>\n\n\n\n
Novi terminali i vizuelni identitet<\/p>\n\n\n\n
Vizija razvoja donosi potpuno novi izgled crnogorskih kapija. Aerodrom Podgorica dobi\u0107e novi putni\u010dki terminal od preko 12.000 m\u00b2, inspirisan planinom Lov\u0107en kao \u201espomenikom hrabrosti i slobode\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Planirano je, kako navode, i pove\u0107anje kapaciteta na tri miliona putnika godi\u0161nje u prvoj fazi, uz udvostru\u010denje parking mjesta za automobile i dodavanje sedam novih pozicija za avione.<\/p>\n\n\n\n
S druge strane, Aerodrom Tivat bi\u0107e transformisan u duhu \u201eJadranskog identiteta\u201c i naslje\u0111a Kotora. Pored novog terminala, Tivat \u0107e dobiti: Pomorski avio-terminal sa pripadaju\u0107im dokom, omogu\u0107avaju\u0107i putnicima pristup aerodromu morem; Parking toranj i turisti\u010dki kompleks; Produ\u017eenje i izmje\u0161tanje poletno-sletne staze.<\/p>\n\n\n\n
Model je, navodi se, striktno definisan kao upravljanje, a ne privatizacija.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDr\u017eava Crna Gora ostaje 100% vlasnik zemlji\u0161ta i postoje\u0107e aerodromske infrastrukture u postoje\u0107im gabaritima, bez promjene pravnog statusa javne imovine\u201c. Po isteku 30 godina, dr\u017eava ponovo preuzima upravljanje, ali sa svim novoizgra\u0111enim kapacitetima i opremom koji ostaju u njenom vlasni\u0161tvu.<\/p>\n\n\n\n
Socijalna komponenta tako\u0111e je osigurana. Svim zaposlenima garantuje se za\u0161ti\u0107en status tokom prvih pet godina. Kako se navodi u dokumentaciji, \u201eKoncesionar mo\u017ee raskinuti radni odnos samo u slu\u010daju kr\u0161enja radnih obaveza od strane zaposlenog ili na li\u010dni zahtjev zaposlenog\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Kratkoro\u010dni cilj koncesije je trenutno pobolj\u0161anje usluge kroz digitalizaciju. Putnici mogu o\u010dekivati samouslu\u017eni check-in, automatizovanu paso\u0161ku kontrolu i br\u017eu obradu podataka, \u0161to \u0107e smanjiti redove u \u0161picu sezone.<\/p>\n\n\n\n
Dugoro\u010dno, cilj je utrostru\u010diti broj putnika i sna\u017enije povezati Crnu Goru sa tr\u017ei\u0161tima Azije i SAD-a. Dolazak operatera poput IIAC-a, koji upravlja aerodromom Incheon u Seulu \u2013 jednim od pet najboljih na svijetu \u2013 trebao bi garantovati primjenu najvi\u0161ih globalnih standarda.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vlada Crne Gore planira radikalnu modernizaciju aerodroma u Podgorici i Tivtu kroz model koncesije na 30 godina, koji bi dr\u017eavi trebalo da donese ukupni finansijski efekat od najmanje milijardu eura. Za razliku od klasi\u010dne prodaje, ovaj model predvi\u0111a da dr\u017eava ostaje jedini vlasnik imovine, dok \u0107e upravljanje preuzeti prvorangirani ponu\u0111a\u010d, dr\u017eavni operater iz Ju\u017ene Koreje, Incheon International Airport Corporation (IIAC).<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":898174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[8],"tags":[307,1272,30228,30227],"naslovna":[],"class_list":["post-953662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-aerodromi","tag-drzava","tag-postavljen-okvir","tag-vlasnistvo"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=953662"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":953663,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953662\/revisions\/953663"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/898174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=953662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=953662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=953662"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=953662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}