<\/p>\n\n\n\n
Pro\u0161lu godinu su zavr\u0161ili kao \u010detvrti brend u Evropi, a evo ovu godinu su ve\u0107 tre\u0107i. Brojke koje je objavila ACEA ka\u017eu, da je prodaja u maju gdje je \u010de\u0161ka marka (72.602 prodata primjerka) zavr\u0161ila iza Volkswagena (127.318), ali ispred Toyote (72.536) i BMW-a (66.772), koji tradicionalno dr\u017ee mjesta na postolju, jo\u0161 jednom potvr\u0111uje da \u010cesi idu uzlaznom putanjom.<\/p>\n\n\n\n
\u010ce\u0161ka marka je pro\u0161li mjesec plasirala skoro 10.000 vi\u0161e novih vozila na evropskom tr\u017ei\u0161tu u odnosu na isti mjesec lani, dok je njihova ukupna prodaja (334.437 vozila za pet mjeseci) tako\u0111e ve\u0107a za skoro 23.000 vozila ili 7,2 posto u pore\u0111enju s pet mjeseci 2024. godine. Novi Elroq je u aprilu bio najprodavaniji, a u maju drugi najtra\u017eeniji elektri\u010dni model. I Enyaq je u plusu za 43 posto u odnosu na pro\u0161lu godinu, \u0161to zna\u010di da \u0160koda ove godine ubire plodove na baterijskim vozilima. Kod modela sa SUS motorima, Octavia, Scala i Karoq su blago pali, ali zato Fabia, Kamiq, Kodiaq i Superb pokrivaju njihov minus.<\/p>\n\n\n\n
Vi\u0161e ne mo\u017eemo nijemo posmatrati kineske proizvo\u0111a\u010de u Evropi. Ja\u010di su iz mjeseca u mjesec, a to se ponajvi\u0161e vidjelo po broju registracija u maju.<\/p>\n\n\n\n
Pravo iznena\u0111enje predstavlja MG, koji je u maju zavr\u0161io trku za Fiatom prestigav\u0161i ga po ukupnoj prodaji: 133.370 registrovanih primjeraka spram 125.560 (ra\u010dunja\u0107i i Abarth) registracija. Italijani se jedino mogu nadati uspjehu hibridne Fiat Grande Pande, nedavno predstavljene i spremne za dolazak u prodajne salone. Do tada \u0107e brend iz Grupe SAIC \u017enjeti ve\u0107u prodaju.<\/p>\n\n\n\n
Nama jo\u0161 uvijek nepoznata, mada bi se prema najavama trebala uskoro pojaviti u salonima u BiH, marka Jaecoo sa samo jednim modelom (Jaecoo 7) nadma\u0161ila je u maju veliku Hondu sa 7.449 registracija, dok je Omoda zabilje\u017eila 4.213 prodatih jedinica, nadma\u0161iv\u0161i Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n
Leapmotor je registrovao 1.723 jedinice, \u0161to i nije neki poseban rezultat, ali 15. Stellantisov brend je ostavio iza sebe jednu Lancijju, koja je zabilje\u017eila novi pad od 80 posto. Potonju je tako\u0111e nadma\u0161io Ebro \u2013 o\u017eivljeni \u0161panski brend koji proizvodi vozila u partnerstvu s kineskim Cheryjem.<\/p>\n\n\n\n
Zanimljivo, Cupra je prestigla Seat na ljestvici marki od po\u010detka godine, zabilje\u017eiv\u0161i porast registracija od 30 posto. Formentor, Leon, Born, Terramar i novi Tavascan imaju ne\u0161to vi\u0161e \u0161to privla\u010di kupce. Cupra je za pet mjeseci plasirala vi\u0161e od 125.000 novih vozila u Evropi, dok je Seat sa ograni\u010denim asortimanom pao za skoro 23 posto na 93.500 prodatih vozila.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dok jednom ne smrkne, drugom ne svane, ka\u017ee stara poslovica. Mo\u017eda za \u0160kodu nije \u010dudno \u0161to je poslije Volkswagena bila drugi najprodavaniji brend u Evropi pro\u0161li mjesec, iako je nadma\u0161ila i Toyotu, ali je \u010dudno kada jedan MG proda vi\u0161e od Fiata, Jaecco od Honde ili Omoda od Mitsubishija.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":928091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[14],"tags":[24988,13136,17179,6232,15587,17926],"naslovna":[],"class_list":["post-928090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-svijet","tag-brend","tag-evropljani","tag-japanci","tag-kinezi","tag-maj","tag-skoda"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/928090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=928090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/928090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/928091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=928090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=928090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=928090"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=928090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}