<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
„O\u010dekujemo da mo\u017eemo imati potpisane ugovore ve\u0107 u septembru, odnosno kako je planirano, da sa realizacijom projekta otpo\u010dnemo u toku ove godine i sa rokom za zavr\u0161etak od pet godina“, rekao je Ma\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Prostornim planom Crne Gore definisana je mre\u017ea auto-puteva i brzih saobra\u0107ajnica dugih 585 kilometara. U proteklih godinu, ka\u017ee na\u0161 sagovornik, radilo se na izradi tehni\u010dke dokumentacije, pripremljena su idejna rje\u0161enja.<\/p>\n\n\n\n
„Isto tako da je u toku izrada idejnih projekata za cijelu dionicu auto-puta Bar-Boljare, kako bi naredne godine imali spremnu tehni\u010dku dokumentaciju i preduslove kako bi mogle u\u0107i u ugovaranje radova na izgradnju ostalih dionica auto-puta Bar-Boljare“, kazao je Ma\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n
U Crnoj Gori trenutno se radi na 13 infrastrukturnih projekata, \u010dija je procijenjena vrijednost 150 miliona eura.<\/p>\n\n\n\n
„Rekonstrukcija to jest, izgradnje bulevara Tivat-Jaz, zatim rekonstrukcija puta bar Kameni\u010dki most-Krute, novog puta od Petlje-Veru\u0161e na auto-putu do naselja Veru\u0161e, zatim rekonstrukcija puta Jasenovog polja-Zaborja na putnom pravcu Nik\u0161i\u0107-Plu\u017eine, rekonstrukcija puta u dijelu puta u Ro\u017eajama, zatim imamo rekonstrukciju velike dionice puta od 40 kilometara od Berana i Ribarevna-Lepenac, rekonstrukcija Mosta \u0110ur\u0111evi\u0107-Tara od po\u010detka prije 10-15 dana i imamo veoma zahtjevan tehni\u010dki slo\u017een projekat, to je klizi\u0161te Sokolovina na putnom pravcu Mojkovac-\u0110ur\u0111evi\u0107-Tara, koji je u ovom trenutku najizazovniji projekat“, isti\u010de Ma\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n
.Bulevar Tivat-Jaz najoptere\u0107enija je saobra\u0107ajnica u Crnoj Gori.<\/p>\n\n\n\n
Prosje\u010dno, dnevno pro\u0111e 20.000 vozila, tokom turisti\u010dke sezone i duplo vi\u0161e. Radi se prema planu, nagla\u0161ava Ma\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n
„Izvjesno \u0107e ovaj put i cijelokupna infrastruktura koja prati izgradnju ovog puta biti zavr\u0161ena do naredne turisti\u010dke sezone, kada \u0107e imati putni pravac potpuno bez ikakvih prepreka u smislu radova koji se trenutno tu izvode“, ka\u017ee Ma\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Ma\u0161i\u0107 uvjerava da \u0107e na jesen biti okon\u010dani radovi i na klizi\u0161tu Sokolovina.<\/p>\n\n\n\n
„Mi \u0107emo ve\u0107 u novembru, decembru ove godine imati potpuno zavr\u0161en taj putni pravac i nadamo se tu vi\u0161e decenijsku kriti\u010dnu ta\u010dku u potpunosti sanirati.<\/p>\n\n\n\n
Nakon turisti\u010dke sezone u saradnji sa Upravom za saobra\u0107aj po\u010de\u0107e i rekonstrukcija puta od Bijelog Polja do granice sa Srbijom.<\/p>\n\n\n\n
Tako\u0111e \u0107e se raditi i na dionici od Petnjice do Bio\u010da, ali i na jo\u0161 desetak saobra\u0107ajnica po zavr\u0161etku tendera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Za izgradnju druge dionice auto-puta od Mate\u0161eva do Andrijevice zainteresovano je deset renomiranih svjetskih kompanija. Za nadzor nad projektom prijavilo se ukupno 14, od \u010dega je polovina u u\u017eem izboru. To je Radiju Crne Gore saop\u0161tio vr\u0161ilac du\u017enosti generalnog direktora u Direktoratu za dr\u017eavne puteve Miroslav Ma\u0161i\u0107.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":920733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[8],"tags":[22519,7662],"naslovna":[],"class_list":["post-920732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-150-miliona","tag-infrastruktura"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920732"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920732\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/920733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=920732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=920732"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=920732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}