{"id":905490,"date":"2026-02-15T20:29:00","date_gmt":"2026-02-15T19:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.gradski.me\/uncategorized\/kraj-euforije-oko-elektricnih-vozila-donio-65-milijardi-dolara-gubitaka-proizvodjacima-automobila\/"},"modified":"2026-02-15T20:29:00","modified_gmt":"2026-02-15T19:29:00","slug":"kraj-euforije-oko-elektricnih-vozila-donio-65-milijardi-dolara-gubitaka-proizvodjacima-automobila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gradski.me\/en\/svijet\/kraj-euforije-oko-elektricnih-vozila-donio-65-milijardi-dolara-gubitaka-proizvodjacima-automobila\/","title":{"rendered":"The end of the euphoria around electric vehicles brought $65 billion in losses to car manufacturers"},"content":{"rendered":"

Proizvo\u0111a\u010di automobila bili su primorani da preispitaju svoje planove razvoja i ulaganja u EV vozila nakon radikalnog zaokreta klimatske politike u\u00a0Sjedinjenim Dr\u017eavama. Najte\u017ee su pogo\u0111ene kompanije koje su najvi\u0161e odmakle u prelasku sa benzinskih motora, pi\u0161e\u00a0Fajnen\u0161el Tajms.<\/p>\n\n\n\n

Ovog mjeseca Stellantis je zabilje\u017eio tro\u0161ak od 26 milijardi dolara kako bi otpisao neke potpuno elektri\u010dne modele i ponovo pokrenuo popularni 5,7-litarski \u201eHemi\u201c V8 motor u SAD-u. Kompanija je tako\u0111e nedavno odlu\u010dila da ponovo uvede dizel motore u nekoliko evropskih modela. Ovaj otpis izazvao je pad cijene akcija, \u010dime je tr\u017ei\u0161na vrijednost kompanije smanjena za oko \u0161est milijardi dolara.<\/p>\n\n\n\n

Vlasnik brendova Peugeot, Fiat i Jeep ranije je planirao da elektri\u010dna\u00a0vozila\u00a0do 2030. godine \u010dine svu njegovu prodaju putni\u010dkih vozila u Evropi i polovinu ukupne prodaje u SAD-u.<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ukidanje poreskih olak\u0161ica za EV vozila u SAD-u i odlu\u010dnost predsjednika Donalda Trampa da dodatno ubla\u017ei regulative o smanjenju emisija zna\u010de da rukovodioci industrije sada o\u010dekuju da \u0107e EV vozila u narednim godinama \u010diniti samo oko pet odsto tr\u017ei\u0161ta novih vozila u Americi, pribli\u017eno polovinu trenutnog nivoa.<\/p>\n\n\n\n

Konkurentski Ford Motor Company nedavno je objavio otpis od 19,5 milijardi dolara nakon \u0161to je otkazao elektri\u010dnu verziju pikap modela F-150, dok su Volkswagen, Volvo Cars i Polestar tako\u0111e pretrpjeli gubitke u svojim EV programima tokom protekle godine.<\/p>\n\n\n\n

Pored velikih regulatornih promena u SAD-u, analiti\u010dar kompanije Bernstein, Stephen Reitman, smatra da su Stellantis i drugi proizvo\u0111a\u010di izgubili kontakt sa potro\u0161a\u010dima dok su poku\u0161avali da ponove rani uspjeh Tesla, koji je revolucionisao EV tr\u017ei\u0161te u SAD-u. Njihov problem bio je \u0161to nisu ponudili vozila koja zadovoljavaju o\u010dekivanja kupaca u pogledu cijene i dometa, dok je infrastruktura za punjenje bila nedovoljno razvijena.<\/p>\n\n\n\n

U me\u0111uvremenu je i\u00a0Tesla\u00a0zabilje\u017eila zna\u010dajan pad prodaje elektri\u010dnih vozila zbog konkurencije kineskih proizvo\u0111a\u010da i reakcija na politi\u010dki anga\u017eman Elona Maska, te je prekinula proizvodnju svojih najskupljih modela S i X.<\/p>\n\n\n\n

Analiti\u010dari upozoravaju da bi za Stellantis mogli uslijediti dodatni otpisi, dok kompanija poku\u0161ava da pove\u0107a tr\u017ei\u0161ni udeo u SAD-u fokusiraju\u0107i se ponovo na hibridne i benzinske modele.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda, jedini japanski proizvo\u0111a\u010d koji je najavio potpuni prestanak proizvodnje benzinskih i dizel vozila do 2040. godine, ove nedelje je prognozirao godi\u0161nje gubitke od 4,5 milijardi dolara povezane sa EV modelima, uklju\u010duju\u0107i 1,9 milijardi dolara otpisa. Kompanija je upozorila da su mogu\u0107i dodatni tro\u0161kovi dok preispituje svoju EV strategiju i okon\u010dava EV partnerstvo u SAD-u sa General Motors, koji je i sam otpisao 7,6 milijardi dolara u EV poslovanju.<\/p>\n\n\n\n

Izvr\u0161na direktorka General Motorsa, Mary Barra, izjavila je da krajnji cilj kompanije ostaje potpuna elektrifikacija, \u0161to ponavljaju i drugi proizvo\u0111a\u010di koji i dalje planiraju dugoro\u010dna ulaganja u prelazak sa motora sa unutra\u0161njim sagorevanjem.<\/p>\n\n\n\n

Kako se tempo elektri\u010dne tranzicije sve vi\u0161e razlikuje izme\u0111u klju\u010dnih tr\u017ei\u0161ta poput SAD-a i Kine, proizvo\u0111a\u010dima \u0107e biti jo\u0161 skuplje da paralelno nude razli\u010dite tipove vozila, od elektri\u010dnih i hibridnih do benzinskih.<\/p>\n\n\n\n

Izvr\u0161ni direktor Forda, Jim Farley, izjavio je da je globalno regulatorno okru\u017eenje \u201enepoznanica\u201c dok kompanija prilago\u0111ava svoju strategiju i investicije. Ipak, dodao je da \u0161irom svijeta postoji dovoljno razli\u010ditih trendova u elektrifikaciji da kompanija mo\u017ee prilago\u0111avati ponudu tr\u017ei\u0161tima i prona\u0107i odgovaraju\u0107u strategiju, ne samo u SAD-u ve\u0107 i globalno.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Preokret u ambicijama vezanim za elektri\u010dna vozila (EV) doveo je do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju u protekloj godini, dok rukovodioci upozoravaju da bi moglo uslijediti jo\u0161 problema tokom prilago\u0111avanja strategija.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":905491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3776,676,7175],"naslovna":[],"class_list":["post-905490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-svijet","tag-automobili","tag-dolar","tag-elektricna-vozila"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=905490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/905491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=905490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=905490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=905490"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=905490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}