<\/p>\n\n\n\n
Iz Ministarstva isti\u010du da u medijskim navodima, uz potpuno odsustvo sluha za realne argumente i mogu\u0107nosti, kao mantra se ponavlja da je Crnogorska plovidba mogla uzeti kredit kod doma\u0107ih\/stranih banaka za nabavku novih brodova \u201cbez ikakvog daljeg u\u010de\u0161\u0107a ili garantovanja dr\u017eave kao vlasnika kompanije\u201d, i da se pokazuje vrlo otvoreno, da nije cilj informisanje javnosti o istini, ve\u0107 kontinuirano manipulisanje neistinama i u tom duhu kreiranje javnog mnjenja.<\/p>\n\n\n\n
“Ko iole poznaje bankarski sektor, mo\u017ee re\u0107i da takav potez nije mogu\u0107 iz razloga \u0161to je realna tr\u017ei\u0161na vrijednost brodova skoro pa duplo manja od obaveza koje Crnogorska plovidba ima, a \u0161to je vrlo jednostavno provjeriti. Kada svi prihvatimo tu \u010dinjenicu, da Crnogorska plovidba nije kreditno sposobna, onda svako dalje predlaganje biznis planova koji su bazirani na toj osnovi, pada u vodu, \u0161to se direktno odnosi i na biznis plan koji se pominje u medijima, a koji je pripremljen od strane tada\u0161njeg odbora direktora. Dakle, u mjeri koliko je besmislen biznis plan na kom osnovu se baziraju odre\u0111eni tekstovi u medijima, toliko je besmisleno i reagovanje na same navode, ali isto je potrebno radi objektivnog informisanja javnosti“, navode iz Ministarstva.<\/p>\n\n\n\n
Dodaju da navedeno potvr\u0111uje i \u010dinjenica da Crnogorskoj plovidbi od strane komercijalne banke, nije odobreno ni produ\u017eenje tada postoje\u0107eg overdraft kredita u iznosu od oko 400.000 eura, \u0161to jasno ukazuje na op\u0161te finansijsko stanje i potpunu kreditnu nesposobnost kompanije. Shodno tome, predlozi biv\u0161eg menad\u017ementa bili su zasnovani na pau\u0161alnim pretpostavkama, bez ikakvog konkretnog upori\u0161ta i operativnog plana finansiranja, koji podrazumijeva validnu potvrdu banke kojom bi se istakla spremnost finansiranja i potvrdila izvodljivost predlo\u017eenog rje\u0161enja. Dakle, ako ve\u0107 dostavljate biznis plan, osnovno \u0161to bi trebalo da se podrazumijeva, jeste izvodljivost predlo\u017eenih pravaca djelovanja\u2026<\/p>\n\n\n\n
“U odnosu pisanja odre\u0111enih medija i naslov \u201cMaterijal im bio odli\u010dan a potom rekli da ni\u0161ta ne valja\u201d, jo\u0161 jednom se potvr\u0111uju konstantni poku\u0161aji manipulacije. Istina je da je gospodin Lazarevi\u0107, u ime odbora direktora, predao biznis plan \/ analizu u Ministarstvu pomorstva u Podgorici, ali ne i da je ona prvobitno \u201codli\u010dno ocijenjena\u201d, pa naknadno prezentovana sa zaklju\u010dkom da \u201cni\u0161ta ne valja\u201d. Impresije o nekom dokumentu se ne donose u momentu kada ga preuzimate (naro\u010dito ako ima 30-ak strana), ve\u0107 nakon \u0161to ga detaljno izanalizirate“, isti\u010du iz Ministarstva.<\/p>\n\n\n\n
Na kraju, iz Ministarstva konstatuju da \u010dak ni pomenuti biznis plan nije produkt samoinicijativnosti tada\u0161njeg odbora direktora \u010diji je predsjednik bio Jovo Lazarevi\u0107, ve\u0107 ne\u0161to \u0161to je rezultat upornog insistiranja Ministarstva pomorstva da se animiraju \u010dlanovi odbora direktora da rade svoj posao i daju odr\u017eivo rje\u0161enje za nastavak poslovanja Crnogorske plovidbe, \u0161to nije bio slu\u010daj. Pru\u017eanjem konstantnog otpora da se napravi analiza stanja od strane nezavisnog tijela, poslata je o\u010digledna poruka da je naslonjenost na dr\u017eavnu kasu i odr\u017eavanje statusa quo uz dugovanja od blizu 40 miliona eura, bilo najprihvatljivije rje\u0161enje. Tako\u0111e je bilo prihvatljivo i rje\u0161enje da se na brodovima \u201cKotor\u201d i \u201c21. maj\u201d, nezakonito ukrcavaju \u010dlanovi posade iz zemalja sa kojima Crna Gora nema potpisan sporazum, \u0161to je direktno kr\u0161enje zakona. A tako\u0111e, odgovornost za tehni\u010dku ispravnost brodova i odnos posade u klju\u010dnim momentima, nosi tada\u0161nji\u00a0 odbor direktora na \u010delu sa Jovom Lazarevi\u0107em i ostatak menad\u017ementa, a \u010dijeg rada rezultat su i tri zadr\u017eavanja broda \u201cKotor\u201d u nekoliko mjeseci, za koje se vezuju i enormni nagomilani tro\u0161kovi po svjetskim lukama u ukupnom iznosu od oko 2.4 miliona eura i na kraju, kao jedino rje\u0161enje, odluka Vlade o prodaji brodova kako bi se kontrolisala \u0161teta i sa\u010duvao barem dio dr\u017eavne imovine. Nagla\u0161avamo da je Ministarstvo pomorstva u prethodnom periodu podnijelo i krivi\u010dnu prijavu protiv odgovornih lica u dru\u0161tvu, za \u0161ta o\u010dekujemo i reakciju nadle\u017enih institucija.<\/p>\n\n\n\n
“Iako u potpunosti razumijemo pomorsku tradiciju Boke i zna\u010daj pomorstva, ne samo za Boku ve\u0107 i za dr\u017eavu Crnu Goru, tim prije smatramo da pribjegavanje manipulacijama u ovom slu\u010daju nije pravi put. Ministarstvo pomorstva ostaje posve\u0107eno razvoju i temeljnoj reformi pomorstva u Crnoj Gori, ali na zdravim osnovama, \u0161to \u0107e i vrijeme pokazati“, zaklju\u010duju iz Ministarstva pomorstva.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Za\u010du\u0111eni smo medijskim navodima koje plasira biv\u0161i menad\u017ement Crnogorske plovidbe, a u vezi sa poslovanjem te kompanije. Biznis plan na koji se pozivaju, a koji su ranije dostavili Ministarstvu pomorstva, u potpunosti pokazuje nedovoljno znanje tada\u0161njeg menad\u017ementa za rukovo\u0111enjem jednom dr\u017eavnom kompanijom. Radi objektivnog informisanja javnosti, \u017eelimo da pojasnimo potpunu suludost ideje tada\u0161njeg menad\u017ementa, a za koju su smatrali da je spasonosno rje\u0161enje za Crnogorsku plovidbu. To rje\u0161enje se ogleda u u \u010dinjenici da su predlagali uzimanje novog kredita za kupovinu novih brodova, a da su zaboravili, namjerno ili ne, da ni kredit uzet kod Exim banke za kupovinu prva dva broda, nije vratila Crnogorska ploviba, ve\u0107 je ve\u0107i dio platila dr\u017eava kao garant po kreditu, po kom osnovu Crnogorska plovidba duguje oko 37 miliona eura dr\u017eavi Crnog Gori, saop\u0161teno je iz Ministarstva pomorstva.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":892567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[9950,5420,15385],"naslovna":[],"class_list":["post-892564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-kredit","tag-ministarstvo-pomorstva","tag-novi-brodovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=892564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/892567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=892564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=892564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=892564"},{"taxonomy":"naslovna","embeddable":true,"href":"https:\/\/gradski.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/naslovna?post=892564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}